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西湖峰會(huì) | 高端對(duì)話:中國(guó)汽車后市場(chǎng)的進(jìn)化與發(fā)展909
發(fā)表時(shí)間:2021-10-07 15:37 ![]() ![]() 9月4日-5日,由聚汽網(wǎng)、卡斯夫獎(jiǎng)組委會(huì)聯(lián)合主辦的第四屆汽后西湖峰會(huì)暨卡斯夫年度頒獎(jiǎng)盛典在杭州成功召開。 本屆峰會(huì)主論壇的第一場(chǎng)高端對(duì)話,由上海滬港國(guó)際咨詢研究中心理事單軍擔(dān)任主持,邀請(qǐng)到博世汽車獨(dú)立售后銷售副總裁黃冬云,統(tǒng)一石化銷售總經(jīng)理嚴(yán)偉,浙江省汽摩配行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、瑞立集團(tuán)董事長(zhǎng)張曉平,三頭六臂汽配連鎖董事長(zhǎng)宋繼斌,長(zhǎng)三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟輪值秘書長(zhǎng)、浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)卜向紅,新康眾COO李逸,圍繞“中國(guó)汽車后市場(chǎng)的進(jìn)化與發(fā)展”這一主題進(jìn)行深度交流。 以下對(duì)話實(shí)錄內(nèi)容與您分享 單軍(上海滬港國(guó)際咨詢研究中心理事):今天這場(chǎng)對(duì)話的主題是“中國(guó)汽車后市場(chǎng)的進(jìn)化與發(fā)展”。進(jìn)化,核心是物競(jìng)天擇,“物”就是各個(gè)物種為生存而競(jìng)爭(zhēng),“天擇”,自然界會(huì)做出選擇。 說到進(jìn)化,有一代一代的代際,消費(fèi)者會(huì)代際,汽車在代際,所有的零部件有代際,渠道更有代際。汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀就是所有不同時(shí)代的人、物、渠道、場(chǎng)所都混在一起,那么車后市場(chǎng)的物競(jìng)天擇到底是什么樣的?我們每天都在競(jìng)爭(zhēng),顧客每天都在做出選擇,而市場(chǎng)則是最終的裁判。 前段時(shí)間宋總提到,“三十年,改就行了”,做制造業(yè)有能力,要跟著WTO走向世界,還要做數(shù)字化蛻變。三頭六臂的宋總是從中國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域成長(zhǎng)出來的,天貓的李總是從互聯(lián)網(wǎng)上“殺”下來的,我想請(qǐng)問兩位,你們各自對(duì)下一步進(jìn)化定了什么方向?而這樣的進(jìn)化又會(huì)給行業(yè)帶來什么樣的影響? ?大咖眼中的后市場(chǎng)進(jìn)化方向 李逸(新康眾COO):我們叫“天貓養(yǎng)車”,行業(yè)也有其他叫貓的,以后貓科命名的企業(yè)可能會(huì)越來越多。但是前端的、最上面的企業(yè)一定會(huì)越來越少。從整個(gè)地球村來看也是一樣的,大量的動(dòng)物、植物在滅絕,但是在很小的種的這個(gè)角度來看卻是變多的。比如說貓、狗等動(dòng)物的品種越來越多,因?yàn)樵诓粩啾慌嘤鰜怼?/span> 回到企業(yè)來看也是一樣的,大的企業(yè)的類型會(huì)越來越像,但是到末端會(huì)越來越細(xì)分。以餐飲行業(yè)為例,原來沒有那么多的菜品,現(xiàn)在一個(gè)菜單可能有上百種菜品。在很多的大型商場(chǎng),有專門吃石鍋魚的門店,有專門吃牛蛙的門店,有專門吃蟹肉煲的門店,火鍋也還要細(xì)分。 但是,我們這個(gè)行業(yè)還沒有到這樣的階段。現(xiàn)在不僅有線上的平臺(tái),線下也可以做成平臺(tái),是從產(chǎn)業(yè)最前端到最后端都在做的階段。可以看到,行業(yè)還有很多的機(jī)會(huì),沒有看到行業(yè)的哪個(gè)企業(yè)是“通殺”、“通吃”的。所以,我覺得未來的三到五年,行業(yè)還是在這個(gè)角度往同一個(gè)“科”進(jìn)化。比如說貓科,會(huì)長(zhǎng)的越來越像,“科”是一樣的,只是大小不一樣,顏色不一樣。 那么再往后五年情況就不一樣了,可能會(huì)大量的死掉,只剩下幾個(gè)。那些不像的在終端展現(xiàn)出來的服務(wù)屬性是有差異化的,會(huì)最終存活下來。從進(jìn)化的角度來看,趨勢(shì)基本上都是這樣。 三年前,我們預(yù)測(cè)大家都會(huì)做終端門店連鎖,再過三年、五年,大家都會(huì)做C端的運(yùn)營(yíng),但實(shí)際上走到這個(gè)階段的企業(yè)會(huì)越來越少。目前,新能源主機(jī)廠是最具優(yōu)勢(shì)的,因?yàn)樗麄冊(cè)谫u車的時(shí)候已經(jīng)積累了一部分的粉絲,這些人群對(duì)車的品牌、對(duì)創(chuàng)始人是非常擁護(hù)的,APP的整體活躍度是非常高的。所以在用戶端,真正做好的寥寥無幾。我認(rèn)為進(jìn)化的方向基本上是這樣的邏輯。 宋繼斌(三頭六臂汽配連鎖董事長(zhǎng)):三頭六臂的經(jīng)營(yíng),主要還是集中在本身擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,進(jìn)而把這個(gè)領(lǐng)域做的更深,做的更透。三頭六臂是有制造經(jīng)驗(yàn)的,我覺得我們的產(chǎn)品能力就是在下一步必須打穿的東西。 所謂的供應(yīng)鏈就是工廠的關(guān)系和供應(yīng)商的關(guān)系,因?yàn)槲矣兄圃旖?jīng)歷,所以我在和很多工廠合作的時(shí)候都說過,和三頭六臂合作就一個(gè)要求,那就是不要虧錢,而且要賺錢,賺錢之后要做更多的產(chǎn)品改善。 關(guān)于產(chǎn)品能力,三頭六臂能不能有自己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)?比如說輪胎,我們有自己的商標(biāo)、自己的花紋、自己的專利,其他的產(chǎn)品也會(huì)側(cè)重在產(chǎn)品能力上。我們希望交付給到工廠的不僅僅是訂單,而是包含一些產(chǎn)品的特性,比如說技術(shù)要求、質(zhì)量要求、甚至是質(zhì)量管控過程,這些都提供在產(chǎn)品手冊(cè)中。這樣一來,A工廠、B工廠、C工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品一致性非常強(qiáng)。我們會(huì)抓住產(chǎn)品特性做產(chǎn)品能力,這是三頭六臂比較看重的。 另外三頭六臂比較看重的是我們的履約能力。我把履約分成兩個(gè)部分:一部分是物流的倉(cāng),要如何把產(chǎn)品放到合適的地方,會(huì)盯著周轉(zhuǎn)率,盯著顧客的滿足率,盯著時(shí)效,結(jié)合自己的盈利模型,建立自己的數(shù)據(jù)模型。哪些產(chǎn)品放在修理廠,哪些產(chǎn)品放在服務(wù)商端,哪些產(chǎn)品放在服務(wù)中心,哪些產(chǎn)品放在服務(wù)倉(cāng),這些貨品怎么運(yùn)輸,如何達(dá)成自己的經(jīng)濟(jì)模型、達(dá)成滿足顧客的要求,我覺得這是我們要重點(diǎn)做的。如何快速的把履約體系網(wǎng)絡(luò)建得更廣,我們自己有個(gè)目標(biāo),希望將來能做到1萬(wàn)個(gè)服務(wù)商,再往上希望能做到800個(gè)服務(wù)中心、30個(gè)省倉(cāng)、工廠倉(cāng)建設(shè),這個(gè)履約體系是我們特別在意的。 我希望三頭六臂將來是公共性的實(shí)體供應(yīng)鏈公司。第一有產(chǎn)品屬性,第二有強(qiáng)大的履約特性,如果能夠把這兩點(diǎn)打通的話,希望可以開放很多接口供大家使用。比如說工廠端開放接口,下游的服務(wù)商開放接口,如果需要可以做高效的供應(yīng)鏈配合,比如和維修企業(yè)、工廠配合,我們可以全方位的接入,同時(shí)我們也專門做好全車件的接口,我們不會(huì)做全車件。如果全車件做得非常好,符合三頭六臂的要求,我們也可以進(jìn)行接入,所以我更希望把自己該做的事情做得非常好、做到極致,希望開放更多的接口,接納更多有實(shí)力的上下游或者合作方和我們合作,這是我的一些想法,謝謝。 單軍:產(chǎn)品和履約背后都是責(zé)任,這是從宋總的發(fā)言中聽出來的。接下來的問題給到張總、嚴(yán)總以及黃總。瑞立是全球剎車系統(tǒng)前三名,博世是全世界配件的老大,統(tǒng)一石化是中國(guó)潤(rùn)滑油渠道里的老大。如果講競(jìng)爭(zhēng),講進(jìn)化的,在產(chǎn)品方面,其實(shí)沒有人能夠撼動(dòng)你們。 但是,你們每年都有提出要賦能,有很多產(chǎn)品推出、技術(shù)推出、服務(wù)推出,每天、每周都有很多競(jìng)爭(zhēng),這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)所有的行業(yè)小伙伴來說意味著什么?每次提賦能,你們是不是了解大家的感受?這么多賦能,大家感受到了嗎? ? 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)賦能 張曉平(瑞立集團(tuán)董事長(zhǎng)):大家都知道,瑞立是做制造出身,至今已經(jīng)有三十多年的歷史。其實(shí)很多人不知道的是,我們?cè)?3年就在濟(jì)南開設(shè)了第一家汽配店,第一任店長(zhǎng)就是現(xiàn)在的COO徐本光。在2001年,我們?cè)诘习蓍_設(shè)了第一家海外分公司,現(xiàn)在的CEO就是第一任店長(zhǎng)。所以說,瑞立集團(tuán)本來就有后市場(chǎng)系統(tǒng)。 今天我們談到進(jìn)化,確實(shí)要與時(shí)俱進(jìn)。瑞立不想被邊緣、不想被整合,想和大家抱團(tuán)發(fā)展,所以瑞立在發(fā)展過程中有很多的嘗試。剛才主持人提到賦能,我們覺得這是雙贏,瑞立一直努力要打造利益共同體,大家協(xié)同共贏的向前發(fā)展。 我們也一直在學(xué)習(xí),希望通過數(shù)字化的改造轉(zhuǎn)型和升級(jí)發(fā)展,我們要通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的方式,通過與供應(yīng)鏈端的合作伙伴,賦能終端的客戶。這里的終端包括修理廠、包括一系列的經(jīng)銷商、批發(fā)商、合作伙伴。有一句話是這么說的,一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn),二流的企業(yè)做品牌和產(chǎn)品。現(xiàn)在我們認(rèn)為一流的企業(yè)是要做平臺(tái),要在平臺(tái)上形成利益的共同體,大家相互支持賦能。當(dāng)然,更重要的是選擇發(fā)展模式,模式也是大家的利益共同體,要雙贏協(xié)同發(fā)展。 大家也知道,蔚來李斌董事長(zhǎng)和小米的董事長(zhǎng)雷軍都在做汽車,他們兩個(gè)人從上午9點(diǎn)鐘開始交談,一直談到下午3點(diǎn)鐘,意思就是大家都做汽車賽道了,今后會(huì)不會(huì)做到兩個(gè)人見面不說話。后來,他們兩個(gè)人形成的共識(shí)是,做汽車比手機(jī)好一點(diǎn),不至于贏者通吃,不至于做到最后見面都不說話了。所以,我們覺得汽車是個(gè)大產(chǎn)業(yè),我們還是有信心,要讓后面的前景更光明,還是需要大家一起協(xié)同賦能,共同發(fā)展。 嚴(yán)偉(統(tǒng)一石化銷售總經(jīng)理):無論是廠家還是在座各位,我們面臨的問題都是一樣的,就是現(xiàn)在的產(chǎn)品同質(zhì)化問題。 師秘書長(zhǎng)在分享中提到PPI指數(shù)升老高,CPI指數(shù)沒有漲,為什么沒有呢?都被我們消化了,漲不上去。從產(chǎn)品來說,真的很難有什么不一樣的地方。 所以,從進(jìn)化的角度來說,我們做潤(rùn)滑油的,要做什么呢?第一,肯定是要把產(chǎn)品做到極致化,另外要做的事情就是為合作伙伴賦能。那么怎么賦能呢?我們?cè)谌珖?guó)有700多家的合作伙伴,我們幫他們做客戶的活躍率。現(xiàn)在我們的團(tuán)隊(duì)出去不賣產(chǎn)品了,是幫助經(jīng)銷商開發(fā)客戶,幫助經(jīng)銷商做地推、掃街,增加經(jīng)銷商的客戶數(shù),幫助經(jīng)銷商活躍他的客戶數(shù)。比如我們會(huì)做推廣會(huì)、做直播,今年我已經(jīng)做了將近1500場(chǎng)直播。我們?yōu)榻?jīng)銷商做產(chǎn)品方面的直播,為經(jīng)銷商做終端客戶的直播,是幫助經(jīng)銷商活躍終端客戶,吸引更多的終端客戶。 另外我們也輸出了很多項(xiàng)目,而不是產(chǎn)品。我們有延保項(xiàng)目,不管是商用車還是乘用車,延保的司機(jī)在修理店用了我們的潤(rùn)滑油,我們就免費(fèi)送他延保。我們是唯一一家和中國(guó)人壽財(cái)險(xiǎn)推出聯(lián)合品牌的潤(rùn)滑油公司,每年以兩至三倍的速度在增長(zhǎng)。人壽產(chǎn)險(xiǎn)每年?duì)I業(yè)額超過萬(wàn)億,和我們統(tǒng)一公司做聯(lián)名,充分認(rèn)可我們?cè)谏逃密嚨难颖m?xiàng)目。我們已經(jīng)跑了幾年,別人也很難復(fù)制。 我們還有一個(gè)1+N的項(xiàng)目。我們和有能力的C端平臺(tái)合作,利用有C端客戶的平臺(tái),利用700多個(gè)合作商、線下3萬(wàn)多家門店,做線上C端車主的服務(wù)門店,我們也在做試點(diǎn)。此外,我們還做了超級(jí)積分,目的也是為了活躍終端修理店。 說到“進(jìn)化”,不僅是潤(rùn)滑油,其實(shí)都是從簡(jiǎn)單賣產(chǎn)品到輸出解決方案。我們作為廠家,在不斷的推出項(xiàng)目,推出解決方案給到合作伙伴。同時(shí),我們也在融合更多資源,整合更多資源幫助合作伙伴。以及和平臺(tái)聯(lián)合,幫助客戶賦能和增值。 黃冬云(博世汽車獨(dú)立售后銷售副總裁):對(duì)于博世而言,過去135年來一直在講進(jìn)化論,一直講創(chuàng)新的基因。有時(shí)候我跟同行開玩笑說“騰籠換鳥”,博世換了很多業(yè)務(wù),現(xiàn)在我們集中精力圍繞著車輛個(gè)性化、自動(dòng)化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化布局。 剛才各位嘉賓都提到了產(chǎn)品,我們?cè)谀暇┯幸粋€(gè)我自認(rèn)為是國(guó)際上最好的、售貨最好的剎車片工廠,但是中國(guó)市場(chǎng)真的需要那么多的剎車片嗎?需要這么多的剎車片品牌嗎?以前我們還是賣貨思路,不會(huì)去想這些事情,修理廠怎么做是修理廠的事情,我們只需要供貨就好。引申過來就是說由于國(guó)產(chǎn)替代、平價(jià)替代對(duì)國(guó)際品牌的壓力很大,一定要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈以及終端的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)做共創(chuàng)和賦能。 下一步我們做什么工作呢?我們和渠道伙伴做了很多事情,我們推進(jìn)數(shù)字化的進(jìn)程,我們做了訂貨的平臺(tái),我們的經(jīng)銷商可以把傳統(tǒng)方式賣的貨鏈接到數(shù)據(jù)庫(kù),和工廠進(jìn)行交易。現(xiàn)在有不少的經(jīng)銷商已經(jīng)在合作,傳統(tǒng)的都是微信接單,支付寶收款,怎么保證鏈路可以打通,所有的信息可以云端上線,這還需要做大量的好工作。包括說很多的說服、動(dòng)員工作。 毫無疑問,單單只是靠供應(yīng)鏈的涓涓溪流要把產(chǎn)品覆蓋中國(guó)的30萬(wàn)家或者50萬(wàn)家修理廠,這是很困難的。在修理廠的場(chǎng)景中,一定會(huì)出現(xiàn)大量的整合,而且整合之后的修理廠在中國(guó)后市場(chǎng)的力量更強(qiáng)。這是我們很重要的戰(zhàn)場(chǎng)和很重要的工作重點(diǎn),這需要我們一起來做。 目前我們?cè)谥袊?guó)布局了500家博世車聯(lián),他們是做技術(shù)性維修,他們高度的數(shù)字化。他們有數(shù)字化的管理軟件,有數(shù)字化的采購(gòu)系統(tǒng),通過平臺(tái)給他們賦能,做好標(biāo)準(zhǔn)化,讓每個(gè)老板認(rèn)識(shí)到應(yīng)該做這件事。同時(shí)響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召,我們要碳達(dá)峰、碳減排、碳中和,對(duì)車后市場(chǎng)來說是M站、A站,我們對(duì)M站賦能將來能做新能源的布局,已經(jīng)做了大量的培訓(xùn)工作,賦能博世車主。 除此之外,我們認(rèn)為500家肯定不夠,我們也做博世精選店,現(xiàn)在還有若干千家在進(jìn)行布局,希望博世精選店有更好的覆蓋率,尤其是覆蓋像山東朝鮮等小鎮(zhèn)青年出沒的地方,他們需要高質(zhì)量的配件服務(wù)。另外,目前已經(jīng)有三四萬(wàn)家博世注冊(cè)的用戶和博世有著緊密的聯(lián)系,這是我們?cè)谛蘩韽S這個(gè)層次不僅是賦能,而且是共創(chuàng)。 綜合起來說,我們堅(jiān)持產(chǎn)品品質(zhì),思考后市場(chǎng)的布局,和經(jīng)銷商一起,和渠道伙伴一起,構(gòu)建一個(gè)高效的供應(yīng)鏈。終端市場(chǎng)圍繞客戶需求,要打造數(shù)字化生態(tài)的修理廠環(huán)境。 單軍:最后介紹大家不太熟悉的一位嘉賓,就是卜秘書長(zhǎng)。最近他一直在打造新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈,請(qǐng)他來給大家一些指導(dǎo),怎樣避免進(jìn)一步發(fā)展的時(shí)候走入歧途,甚至互相競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候傷及臺(tái)下的無辜,再給臺(tái)下人一些建議,怎么和巨無霸一起生存共發(fā)展,謝謝! ? 利用數(shù)字化的手段相互連接才是數(shù)字化真正的發(fā)展形態(tài) 卜向紅(長(zhǎng)三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟輪值秘書長(zhǎng)):不敢說指導(dǎo),我也是過來學(xué)習(xí)的。我自己從事的服務(wù)領(lǐng)域,一直都是和前裝市場(chǎng)相關(guān)。今年5月27日,長(zhǎng)三角領(lǐng)導(dǎo)在無錫召開會(huì)議,成立了長(zhǎng)三角地區(qū)4個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟,集成電路在上海,生物醫(yī)藥在江蘇,人工智能在安徽,新能源汽車在浙江。 談到進(jìn)化,大家都講到了現(xiàn)在的趨勢(shì),大家都在打造平臺(tái)。因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展,讓數(shù)字化越來越能夠服務(wù)各個(gè)行業(yè)。在行業(yè)里,未來肯定是專、精、特、新的企業(yè)會(huì)發(fā)展得非常好。因?yàn)閿?shù)字化最重要的事情就是互聯(lián)互通,先要實(shí)時(shí),再賦能。 今天走進(jìn)來看到有這么多后市場(chǎng)平臺(tái),前裝也有很多平臺(tái),未來這些平臺(tái)肯定不會(huì)是你死我活的狀態(tài)。如果獨(dú)家,國(guó)家也會(huì)裁減掉,這在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)非常明顯。所以趨勢(shì)應(yīng)該是共建共享,生存是相互依存,這才是和諧的。關(guān)于進(jìn)化,我一直在思考,因?yàn)樵谏虡I(yè)里,肯定是血淋淋的競(jìng)爭(zhēng),如何能做到“我中有你、你中有我”,透過數(shù)字化應(yīng)該很容易做到,不是數(shù)字化反而很難做到。 現(xiàn)在看到很多主機(jī)廠也在做平臺(tái),很多零部件的制造企業(yè)在做服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在介入。零部件廠商、服務(wù)業(yè)廠商都是生態(tài)里的一部分,自己做好專、精、特、新,利用數(shù)字化的手段相互連接才是數(shù)字化真正的發(fā)展形態(tài)。
單軍:最后時(shí)間關(guān)系,只有一個(gè)問題給所有的嘉賓。2021年還有最后4個(gè)月,請(qǐng)臺(tái)上的嘉賓給大家一個(gè)建議,哪些事情不要再做了?最后4個(gè)月時(shí)間要避免做什么事情? ? 2021年剩下4個(gè)月的“可為”與“不可為” 黃冬云:我接觸了很多的修理企業(yè)以及這些修理企業(yè)的老板,很多的老板都覺得自己有技術(shù)、有客戶,特別想做孤膽英雄。但是我覺得現(xiàn)在是一個(gè)英雄聯(lián)盟的時(shí)代,可以尋找聯(lián)盟一起合作,博世愿意助力,謝謝! 嚴(yán)偉:第一,現(xiàn)在不是相互廝殺的年代,低頭做好自己認(rèn)為對(duì)的、做得好的事情做到極致。第二,不要想著去干掉別人,也不要擔(dān)心別人干掉你,做好自己是最重要的。往后來看發(fā)展和進(jìn)化的方向,一定是巨無霸的整合。在全產(chǎn)業(yè)鏈中,可以嘗試跨行做聯(lián)合、做整合,提升自己的短處,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。 張曉平:現(xiàn)在做企業(yè)不要想著單打獨(dú)斗,浙江省汽摩配協(xié)會(huì)的發(fā)展理念就是抱團(tuán)發(fā)展,哪怕是最困難的時(shí)候也要抱團(tuán)取暖。我們所處的行業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),大家一定可以有序的合作和競(jìng)爭(zhēng)。 卜向紅:剛才聽到張總以及很多演講嘉賓都提到說”如何讓經(jīng)銷商持續(xù)發(fā)展,讓他們賺到錢“。現(xiàn)在是提倡共同富裕的年代,沿著共同富裕的路線發(fā)展,肯定是能夠成功的。 宋繼斌:我的建議就是不要不斷的增加項(xiàng)目,企圖讓自己做的更大。因?yàn)槊總€(gè)人所處的領(lǐng)域和擅長(zhǎng)的領(lǐng)域本身就很大,如果不斷的加項(xiàng)目做大,可能不會(huì)有太好的結(jié)果。 李逸:我的觀點(diǎn)也是不應(yīng)該求大,而是要求精。現(xiàn)在的發(fā)展都是通過合作擁抱的方式,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)更有未來。 單軍:感謝嘉賓們的精彩分析和深入探討,給我們帶來的有益參考。本次論壇到此結(jié)束。 —END— ![]() ![]() ![]() |