汽車打不著火怎么辦？這樣分析準沒錯！

一、檢測蓄電池

在發動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發動機難以啟動，甚至不能啟動。

遇到此類情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。

故障現象分析：

1、發動機啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬于蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。

3、啟動時啟動機突然轉動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。

故障排查：

1、應檢測蓄電池，必須要弄清楚發動機無法啟動是不是蓄電池電量不足引起的。

2、還要檢查蓄電池的接地端子是否接觸良好，如果接線卡箍嚴重污損，可使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。也可用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。

二、檢測啟動系統

現代汽車發動機以電動機作為啟動動力。啟動系統的基本組成由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。

啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。

故障現象分析：

1、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發動機也就不能啟動。

2、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上；

二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。

3、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路；三是電源開關未接通主電路。   

4、用螺絲刀將啟動機尾部短接，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動。

5、檢測啟動系統，啟動系統的電路一般來說包括下列最基本的部分，即蓄電池、啟動電機、以及連接這些部件的電纜等。

除此之外，點火開關、啟動機繼電器以及電磁線圈還有車載防盜系統等。也同樣是啟動系統的重要組成部分。這些部分出故障的話都會導致發動機啟動困難或發動機不能啟動。

三、檢測點火正時、檢測電火花質量

點火正時不對，燃燒條件變化，功率損失和轉速波動較大。形成不了高真空度，并造成怠速不穩，加速無力。嚴重還會導致發動機不能啟動。

故障現象分析:

1、檢測電火花質量：當啟動系統的電路通過檢測，證明確實沒有故障之后，就應將注意力集中在發動機為什么不能運轉上了。

一般來說，首先檢測的是發動機的點火系統，這也是最簡單的一項檢測工作。

在早期的點火系統中，你可以很方便的取下點火線圈，然后用一個電火花檢測器檢測電火花是否正常。

選擇電火花檢測器時，一個可以調整的檢測器要比一個固定設計的更為可取，因為它允許你將檢測器調整到一個更小的間隙，這樣你就可以知道， 是根本沒有電火花產生呢，還是有電火花但卻很微弱。

2、檢測點火正時：正時皮帶出現了打滑現象，是導致沒有電火花產生，發動機無法啟動這一故障的根本原因。

四、檢測燃油系統

燃油系統的功用是根據發動機運轉工況的需要，向發動機供給一定數量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數量的空氣混合形成可燃混合氣。

同時，燃油系統還需要儲存相當數量的汽油，以保證汽車有相當 遠的行駛里程。

故障現象分析：

燃油系統的診斷可分為兩部分：燃油供給系統的診斷和噴油器電路系統的診斷。燃油供給系統可以通過測量燃油的流量和壓力進行檢測。測量燃油量的最好方法是在燃油供給管路中帶負載時的檢測。

如果燃油泵或控制電路出現故障，也會造成供油系統沒有燃油壓力。即使噴油嘴工作正常，燃油也不能正常噴射。

檢查方法是：用短接線連接診斷插頭端子+B和FP（豐田車），然后接通點火開關（不啟動），檢查進油軟管中有無壓力。

如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則 ，應檢查燃油泵，可用萬用表測量油泵兩端子之間的電阻。如與規定不符，則需要更換燃油泵。

如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路。主要檢查保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和連接器。

燃油系統的油壓對混合氣的濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。

方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發動機，測量燃油壓力。

如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值，則說明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。

熄火后檢查燃油壓力，應保持規定值5分鐘。否則說明噴油嘴滲漏，導致混合氣過濃。

啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。

在有些車型中設有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制。噴油持續時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

車載防盜系統也會產生一些經常被忽略的燃油供給系統方面的故障。一些汽車制造商在防盜系統數據流中包括了參數識別功能。

在許多車型上，更換防盜系統的模塊而沒有對它進行正確的初始化處理，就會導致汽車無法啟動。還有一些汽車在某些特定情況下，例如當萬能鑰匙丟失時，需要通過更換多功能控制器，才能讓發動機正常啟動。

五、檢查冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器影響發動機噴油量，使混合氣過濃或過稀，使得發動機燃燒情況變壞，使發動機不易啟動，運轉不平穩。

故障現象分析：

1、電阻檢查：關閉點火開關，拔下傳感器插頭，用萬用表檢測電阻。

2、輸出信號電壓檢查

3、與ECU連接線束電阻值檢查：傳感器與ECU兩端的電阻應小于1Ω。

六、檢查空氣流量計

現在的電噴車，節氣門位置傳感器的數據直接決定噴油量的多少， 其他的像空氣流量計，進氣溫度這些數據都只用作小調整，其中空氣流量計的數據供ECU調整噴油量和點火時間，使發動機在各種工況下獲得最佳濃度的混合氣。

故障現象分析：

1、電阻測試：本項目電阻測試為輔助性測試。主要是檢測線束的導通性，以確認線束通暢，無斷路、短路。插接器牢靠，各信號傳遞無干擾。

2、電壓測試：本項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分，其中信號電壓測試是確定空氣流量計是否有效的主要依據。