轉彎讓直行并非鐵律！這些情況直行不讓轉彎出了事故要負全責！

很多車主都知道一個行車原則

那就是“轉彎讓直行”

不過，并非所有情況都是如此

在一些特殊的路段

直行如果不讓轉彎的話

駕駛證分分鐘保不住不說

出了交通事故還需要負全責！

-道路通過優先級不同-

如果車主在行駛過程中看到有“讓”行標志的話，即便是以直行的狀態進入交叉路口，也要給其他交叉口并入或者是轉彎的汽車讓行。畢竟規定性的“讓”行標志在那里豎著，不是用來擺設的！

-先進入交叉路口的車輛有優先通過權-

在有交通燈的路口，如果右側車輛行駛方向已變成紅燈，但是路口內車輛還未全部通過，而本側直行車輛已是綠燈，則應該讓先進入路口車輛先行。

如圖，一旦發生交通事故，則B車全責，A車無責。

-主路車輛盲區較大，車速較快-

這種情況在生活中還是比較常見的，當主路車輛右轉進入輔路時，輔路車輛即使是直行，也必須讓行主路車輛。如果發生碰撞事故，則輔路搶行的車輛負全責。

當主路車輛轉入輔路時，輔路車輛即便是直行，也要讓主路車輛先行。一旦發生交通事故，搶行的輔路車輛全責。

主路出輔路的車輛，相對于輔路行駛的車輛來說，其右側盲區要更大一些，因為有主輔路隔離帶擋住視線，所以很難觀察到輔路車輛的行進路線。另外，主路出輔路車輛的車速雖然處于降低狀態，但車速依舊很快，很容易造成惡性交通事故。所以輔路車輛必須讓主路車輛限行。

-法律規定干線擁有道路優先通行權-

在大城市，大多都設計有環線主干路和環線聯絡線，那么作為聯絡線的支線，需要讓行環路干線通行。支線車輛通過交匯路口時，即便是直行，也需要讓行環路主干線車輛。而一旦發生交通事故，同樣是支線車輛全責。

-導流帶并不是給車輛行駛的-

導流帶并不是給車輛行駛的，它是用來引導主路車輛避讓前方入口車輛，所以闖入導流帶的直行車，也是負全責。

在城市主干路上，一些并入主干路的輔路入口，都會有轉向并入的導流帶，在入口之前也會有相應的導流帶，引導主路車輛避讓前方入口車輛。而如果此時有車輛直行闖入導流帶，與正在轉向進入主路的輔路車輛發生事故，那么闖入導流帶的車輛，是要負全責的。

-先進入環島的機動車路權要更高-

通常環島最外側是右轉車道，中間是直行車道，最內側是左轉車道。準備進入環島的車輛要讓已在路口內的車輛先行。所以在進入環島前，應該先注意左側已經在環島內行駛的車輛，在不影響其正常通行的情況下并入環島車流，再按照自己的行駛方向選擇正確的車道行駛。

大多數情況下， 轉彎確實需要讓直行，不過上面提及的一些特殊情況，直行是要讓轉彎的。尤其是“燈頭讓燈尾”這個隱藏規定，大家都記住了嗎？最后提醒一下大家過路口不管有沒有行人車輛，都應該減速慢行。