怠速不穩(wěn)不會(huì)修？看完就會(huì)了！

怠速不穩(wěn)可以說(shuō)是我們維修發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候碰到的最多的一個(gè)故障，也是故障點(diǎn)最多的一個(gè)故障。

有很多的小伙伴們都不知道該如何去分析、維修。今天就由小編我來(lái)給大家講一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的可能原因以及分析方法。

小編建議大家觀看視頻學(xué)習(xí)，視頻比文章講得更詳細(xì)。

怠速指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔無(wú)負(fù)荷不踩油門狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速，也就是我們著車后的轉(zhuǎn)速，它一般在600~800轉(zhuǎn)每分鐘。

因此怠速不穩(wěn)指的就是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不穩(wěn)定。

抖動(dòng)：分為缺缸抖動(dòng)與工作不良抖動(dòng)。

游車：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不受控制、忽高忽低周期性的變化。

1、看發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動(dòng)的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動(dòng)的油尺把看起來(lái)是雙的；

2、看發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；怠速抖動(dòng)的時(shí)候，轉(zhuǎn)速表是不穩(wěn)定的，轉(zhuǎn)速表也會(huì)有一定的波動(dòng)

3、坐在車內(nèi)感覺(jué)座椅以及方向盤的抖動(dòng)情況。

1、進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏導(dǎo)致怠速不穩(wěn)

當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、廢氣、燃油蒸氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。

常見原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥故障；活性炭罐電磁閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。

2、節(jié)氣門或怠速馬達(dá)發(fā)卡

節(jié)氣門過(guò)臟使進(jìn)氣橫截面積變小或?qū)е鹿?jié)氣門發(fā)卡，使控制電腦無(wú)法精確的控制怠速進(jìn)氣量，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

有的車是怠速馬達(dá)控制的怠速進(jìn)氣，在怠速的時(shí)候，空氣是從怠速馬達(dá)過(guò)去的，當(dāng)積碳過(guò)多，卡死，就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量少或多，而引起怠速不穩(wěn)。

3、進(jìn)氣量失準(zhǔn)

除了上述的一些機(jī)械部分以外，還有間接影響進(jìn)氣量的，如空流計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障、插頭氧化松動(dòng)等等都會(huì)導(dǎo)致控制單元接收到錯(cuò)誤的信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。

1、噴油器故障

堵塞或密封不好導(dǎo)致霧化不良、滴漏或噴油量不一樣

2、燃油壓力不正常

燃油壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致噴油嘴噴出的油霧化不好或量不夠，引起混合氣過(guò)稀，怠速不穩(wěn)，多半是因?yàn)橛捅霉ぷ鞑涣肌⒂捅么譃V堵塞進(jìn)油不暢、燃油濾芯需要更換了等等。

燃油壓力過(guò)高則會(huì)導(dǎo)致實(shí)際噴油量過(guò)多，出現(xiàn)混合氣過(guò)濃，多半是因?yàn)檎{(diào)壓閥損壞導(dǎo)致。

3、噴油量失準(zhǔn)

多半是因?yàn)殡娔X監(jiān)測(cè)到錯(cuò)誤的進(jìn)氣量信號(hào)或者水溫信號(hào)導(dǎo)致噴油量不準(zhǔn)確。

4、燃油品質(zhì)不行

如加到了有水的汽油，汽油標(biāo)號(hào)過(guò)低。

1、不點(diǎn)火

不點(diǎn)火相信大家都能夠理解，這個(gè)也很好排查，如某缸的點(diǎn)火線圈損壞、插頭松動(dòng)以及控制信號(hào)丟失等。

2、點(diǎn)火能量弱

點(diǎn)火能量弱，一般都是火花塞用的時(shí)間久了，電極燒蝕損壞、間隙過(guò)大等等。

另外火花塞電極間有積碳、缸線阻值過(guò)大、漏電、點(diǎn)火線圈老化等等，都會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量弱。

3、點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)

點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，這個(gè)我們一般容易忽略，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)前，會(huì)點(diǎn)火過(guò)早，出現(xiàn)爆震，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚則會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

一般都是由于凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器等信號(hào)錯(cuò)誤而導(dǎo)致的。

1、正時(shí)錯(cuò)齒

正時(shí)錯(cuò)齒就會(huì)出現(xiàn)上面說(shuō)的點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)誤，

2、缸壓不同

若出現(xiàn)某一個(gè)缸或幾個(gè)缸的缸壓不同，出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工況不一樣，從而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

3、機(jī)腳損壞

機(jī)腳損壞的話會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)跳動(dòng)范圍過(guò)大，或發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡、從而出現(xiàn)抖動(dòng)。

4、積碳嚴(yán)重

出現(xiàn)抖動(dòng)則是因?yàn)榉e碳會(huì)吸收一定量的燃油，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。

因該故障牽扯到的可能原因太多，而且每個(gè)車可能都不一樣，我這里就不和大家說(shuō)具體的檢測(cè)方法，僅說(shuō)一下各檢測(cè)思路、大家在維修時(shí)要靈活運(yùn)用，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗(yàn)等做出正確的判斷。

要想維修一個(gè)故障，我們需要先了解這個(gè)故障：

如什么時(shí)間出現(xiàn)的，怠速不穩(wěn)有多久了，是冷車、熱車出現(xiàn)，還是無(wú)規(guī)律抖動(dòng)，車主有沒(méi)有進(jìn)行過(guò)相應(yīng)維修，在之前有沒(méi)有更換過(guò)火花塞、點(diǎn)火線圈等其它部件。有沒(méi)有清過(guò)積碳或是清洗油路、噴油嘴。

我們還要根據(jù)車輛的行駛里程以及車主的駕駛情況進(jìn)行判斷。如到了一定的里程，而車主并未做過(guò)相應(yīng)維修，我們則可重點(diǎn)懷疑某些部件或系統(tǒng)，車主的車基本在市區(qū)開，則更容易出現(xiàn)積碳過(guò)多的癥狀。

維修原則：從電控到機(jī)械、從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、代碼優(yōu)先。

維修順序：我們可按電控系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)械部分的順序進(jìn)行檢查。

即遇到故障，我們需要先讀取是否有故障碼，若有故障代碼，則根據(jù)故障代碼進(jìn)行維修。

如我們讀取故障碼的時(shí)候，報(bào)3缸缺缸，我們則可縮小診斷范圍至3缸不點(diǎn)火或者不噴油，然后我們?cè)僦攸c(diǎn)對(duì)3缸進(jìn)行排查，看是不點(diǎn)火還是不噴油。

報(bào)混合氣過(guò)稀，過(guò)濃，或某個(gè)傳感器故障，我們都可以優(yōu)先檢查相應(yīng)部分。

如果我們碰到車輛怠速不穩(wěn)，并報(bào)混合氣過(guò)濃，各位小伙伴們又會(huì)看數(shù)據(jù)流的話，那么我們?cè)跈z測(cè)故障的時(shí)候，可以看進(jìn)氣溫度正常不正常，水溫正常不正常等。效率可以大大的提升。

若沒(méi)有故障代碼，我們則需要根據(jù)車主的介紹與近期維修記錄，先檢查容易的，再檢查困難的。

如先看點(diǎn)火系統(tǒng)、然后進(jìn)氣、燃油供給系統(tǒng)、機(jī)腳好壞再到發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等。

這里有一個(gè)小技巧，就是如果車輛是冷車抖動(dòng)、熱車不抖并伴隨加速無(wú)力的話，則多半是積碳過(guò)多引起的，可以優(yōu)先考慮。

總的來(lái)說(shuō)，我們遇到怠速不穩(wěn)這樣的故障，我們應(yīng)根據(jù)出現(xiàn)的時(shí)間、故障代碼、伴隨癥狀等分析可能原因，再對(duì)這些原因進(jìn)行逐一排查。