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洗美裝飾
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此次經(jīng)銷商維權(quán)事件，某汽車廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)就表示，“個(gè)別經(jīng)銷商選擇了上海車展的節(jié)點(diǎn)，用聚眾施壓、網(wǎng)絡(luò)施壓的方式表達(dá)訴求，這并不是與汽車企業(yè)共贏的做法，且并不利于問題的解決。”
這雖然是一家之言，但的確代表了汽車廠商面對(duì)經(jīng)銷商維權(quán)的無奈。面對(duì)行業(yè)格局變化，經(jīng)銷商與汽車廠商之間，真的只能“坐以待斃”、“互相殘殺”嗎？
汽車新零售成轉(zhuǎn)型方向
很多汽車品牌，選擇了新零售模式，作為新的環(huán)境下的改革方向。僅僅2019年以來，華晨雷諾金杯汽車宣布與京東展開合作，一汽大眾則通過官方電商平臺(tái)整合線上線下資源，寶沃的新零售模式更是快速推進(jìn)。車企紛紛施展渾身解數(shù)，在行業(yè)新風(fēng)口中搶占先機(jī)。
據(jù)悉，觀致也正在布局新零售模式。據(jù)之前媒體報(bào)道，觀致近期已推出與聯(lián)動(dòng)云、京東數(shù)科戰(zhàn)略合作的新零售模式，可以為經(jīng)銷商引流售后服務(wù)，將共享租車客戶轉(zhuǎn)化為經(jīng)銷商的購(gòu)車客戶，以線上反哺線下，實(shí)現(xiàn)和經(jīng)銷商伙伴的共贏共生。
這意味著，汽車新零售領(lǐng)域又要增加新的玩家。過去幾年，在金融、消費(fèi)品領(lǐng)域，不乏依靠電商創(chuàng)造銷售神話的案例，如天弘基金與余額寶、三只松鼠與京東。在賽道尚寬的汽車新零售領(lǐng)域，誰能創(chuàng)造下一個(gè)神話，一舉成為汽車零售新巨頭？
車企、共享平臺(tái)、風(fēng)投紛紛進(jìn)場(chǎng)
車企、共享出行平臺(tái)、共享汽車平臺(tái)，均在2019年出現(xiàn)在汽車新零售的跑道上。
3月4日，華晨雷諾金杯汽車與京東簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在電子商務(wù)、金融、物流、后市場(chǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等方面進(jìn)行深度合作。1月8日，神州優(yōu)車與寶沃汽車宣布，推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái)，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離、重構(gòu)汽車消費(fèi)。
共享汽車行業(yè)在4月12日出現(xiàn)首位吃螃蟹的企業(yè)，聯(lián)動(dòng)云與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在汽車金融、無界零售、共享汽車、車后服務(wù)、線下服務(wù)等方面進(jìn)行共同探討、深度合作，致力于為市場(chǎng)打造基于汽車消費(fèi)服務(wù)的無界零售新模式。
風(fēng)投也在搶占跑道，瓜子二手車、毛豆新車網(wǎng)母公司車好多集團(tuán)2月28日宣布，已完成15億美元融資，估值超90億美元，投資方為軟銀愿景基金。汽車新零售平臺(tái)“網(wǎng)車”3月2日宣布獲得數(shù)千萬元的Pre-A輪融資。
業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)電商化是一個(gè)全新的市場(chǎng)趨勢(shì)，從選車、購(gòu)車到用車，都應(yīng)有更加個(gè)性化、數(shù)字化的解決方案承接市場(chǎng)需求。
一位不愿具名的券商汽車行業(yè)分析師表示：“汽車行業(yè)在2018年對(duì)新零售業(yè)務(wù)仍持觀望的態(tài)度。隨著第一批進(jìn)場(chǎng)企業(yè)開始做出成績(jī)，傳統(tǒng)銷售模式增長(zhǎng)又難以為繼，一定會(huì)有更多市場(chǎng)主體加入到汽車新零售的陣營(yíng)中來，2019年或成汽車新零售元年。”
新零售與經(jīng)銷商能夠良性互動(dòng)
在中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)拐點(diǎn)，汽車經(jīng)銷商盈利能力堪憂的大背景下，新零售成為了車企的轉(zhuǎn)型方向。對(duì)于新零售模式，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商大多有所排斥，但事實(shí)上，二者可以形成良性互動(dòng)，甚至可以成為行業(yè)寒冬時(shí)刻雙方共同的“救命稻草”
在中國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)28年以來首次全年同比負(fù)增長(zhǎng)之后，2019年一季度，這一負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)仍未改變。2018年曾有調(diào)研報(bào)告指出，全國(guó)只有32.8%的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)。
在嚴(yán)峻的行業(yè)背景下，汽車新零售被車企和經(jīng)銷商寄予厚望。據(jù)記者觀察，無論是一汽、華晨雷諾金杯汽車，均是借助線上渠道推廣、獲客、優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)、提升購(gòu)車效率，并為經(jīng)銷商提供更多銷售線索，經(jīng)銷商將承接來自互聯(lián)網(wǎng)渠道的車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。
以一汽大眾為例，記者了解到，購(gòu)買流程為：線上瀏覽、線下預(yù)約試駕、線上支付定金、經(jīng)銷商聯(lián)系客戶試車購(gòu)車。經(jīng)銷商參與了銷售、服務(wù)及后市場(chǎng)等服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠從中獲得新的收入。
“廠家搞新零售會(huì)影響經(jīng)銷商的利潤(rùn)，這可能是在新零售和經(jīng)銷商模式上存在理解上的誤區(qū)。”上海車展上，作為觀致汽車的新零售戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)動(dòng)云執(zhí)行副總裁車新力就表示，聯(lián)動(dòng)云和觀致戰(zhàn)略合作，一方面聯(lián)動(dòng)云自身有很多車輛的售后業(yè)務(wù)可以引流到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商，支持經(jīng)銷商獲取利益。另一方面聯(lián)動(dòng)云的大量網(wǎng)點(diǎn)，可以滲透到觀致4s店覆蓋不到的地方，通過特約授權(quán)售后服務(wù)店的形式，解決用戶售后服務(wù)的問題，這對(duì)4s店銷售觀致汽車也是有幫助的。此外，聯(lián)動(dòng)云為用戶提供了大量的觀致用車體驗(yàn)，和觀致、經(jīng)銷商一起將用車用戶轉(zhuǎn)化為購(gòu)車用戶，反哺經(jīng)銷商渠道。