如何預防發動機積碳？

進氣管、發動機氣門、噴油嘴和活塞積碳就會對車輛本身造成發動機動力下降、日常油耗增高、冷啟動困難、怠速不穩及爆震、排放超標。

那么如何預防發動機積碳？

1.不要長時間怠速形式

怠速行駛時，進入發動機的氣流較小，無法有效地將發動機內的積碳吹出，而且怠速行車不利于發動機升溫，當發動機溫度較低時，汽油揮發速度慢，會加快積碳的形成。空調在怠速狀態下運行，更會給發動機造成負荷。不過，如果等人只需要幾分鐘，沒必要熄火。因為重新啟動的瞬間，不僅油耗高，也會對發動機造成磨損。

2.低檔高速

低轉速換擋，就是常說的“拖擋”，車子容易爆震，汽油燃燒不充分導致積碳。但人為提高換擋轉速也沒有必要——這樣會提高油耗，并且造成離合器磨擦片過早磨損。所以，手動擋的車，1.6～2.0L排量的，2000轉左右換擋是比較經濟實惠的，沒必要提高;而自動擋的車，注意不要猛加油門。

3.加注高質量的汽油

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。

4.定期檢查養護發動機

恐怕聽到不少使用劣質機油導致發動機“拉缸”的新聞吧。總之，機油是發動機的“血液”，而且要配合車況的使用，并不是說一味地價格越高越好，多參考車輛的行駛里程、行駛環境，自吸還是渦輪，來制定適合愛車的保養套餐。另外，注意對火花塞、油路、進氣道等易積碳零件作到一一排查和清洗，盡可能減少積碳。

5.注意熄火時機

在將車輛發動機熄火前，如果車輛低轉速行駛時間較長，建議熄火前在空檔位置深踩幾腳油門，利用發動機高轉速運行沖擊一下積碳，等運轉平穩后再熄火。在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，特別是裝有渦輪增壓器的車型（裝有渦輪增壓器車輛形成積碳的速度比一般自然吸氣車輛要快數倍），盡量在怠速運轉幾分鐘后再將發動機熄火。