頭文字D中帥氣的“跟趾”是如何練出來的？

人們常說：車手是不需要女人的！這句話還是有一定道理滴，畢竟他們的換擋動作實在是快準狠。

據說，F1車手一場比賽下來至少要換擋2500次，也就是平均2秒換一次擋！如此手速和耐力，怎是女朋友可以比擬的對吧？

不過說實在，相比之下車手的腳下功夫更加了得，也就是我們所說的“練就一副黃金左右腳”！

不得不佩服這些職業賽車手的專業腳法，可以在極短的時間實現對離合、油門和剎車的精準控制。有人看完視頻可能會問了，為什么不需要跟趾動作就可以完成這一系列的漂移動作？其實這里頭包含了兩個技術要領。

首先就是“彈離合”，這是一種初學級的漂移技術，作用就是在車速較低的時候有效地破壞輪胎的抓地力。具體做法很簡單：迅速而有力地將離合踏板踹到底，然后再迅速地抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。

也就是我們在視頻中看到的車剛起步就開始起漂，非常風騷~

再有就是“左腳剎車”，英文名叫“Left Foot Break”。它的作用就是讓行進中的漂移車在保持動力輸出的情況下，可以通過降低車速來增大漂移角度，也就是在彎中更加自如地控制車身姿態。當然，這對駕駛者掌控車輛的能力要求很高。

有人會說，拉手剎也可以起到類似的作用，但是拉手剎時需要踩離合和松油門的配合，如果這個銜接做得不好的話就會導致漂移動作不順暢，所以在高速彎或者長距離的漂移滑行中，采用左腳剎車還是比較有效的控制車身姿態的方法。

PS：如果想知道它的操作原理的話，不妨下載個PC版《極品飛車》，用手柄玩兩圈你就明白了，記住大拇指同時控制油門和剎車。

其實在專業的比賽當中，一個車手的腳法是至關重要的，因為對車輛的動力控制都是通過它來實現的。除了上文所述的“左腳剎車”外，我們還能經常見到他們用兩只腳完成了對三個踏板的同時控制，也就是我們常說的“跟趾”動作。

想必大家對“跟趾”的作用都并不陌生了——降擋補油，也就是在降檔的同時控制發動機轉速，使之與傳動系統的轉速相匹配，這樣就可以避免出現“發動機制動”現象，并且使換擋更加平順，也可以有效防止不必要的重心轉移，影響車輛入彎的動態；當然，也還可以減少離合器的損耗。

所以在我看來，“跟趾”動作的更大用處是出現在賽場上，因為只有賽車才會頻繁地保持高轉速，這時候降檔產生的轉速差也會更加明顯。而在我們日常用車過程中，轉速和車速都并不會太高，因此我們在降檔時只需要在換擋的間隙多踩一腳油門，也可以達到相同的效果。

事實上，當你熟悉這套操作之后，只要你還想追求更流暢和更快速的換擋動作，“跟趾”動作也就水到渠成啦。

最后，附上一套“跟趾”動作圖解和車神塞納的鉑金腳法。

理論終歸是理論，要想學會還是找個空曠的路段好好練習吧！