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【干貨】水淹車查勘定損須知

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發表時間：2018-07-17 00:00

干貨分享

湖南此次暴雨，造成眾多車輛被水淹受損，面對突如其來的災難，我們應該如何面對？又是否可以申請保險理賠？這是很多車主朋友面對的一個煩心問題。下面小優為朋友們整理了一些“干貨”，希望對您有所幫助！

水淹車

水淹車輛的類型

停放被淹

車輛停放期間，被積水淹沒汽車。多數發生在停車場、橋下、地勢低洼地區，這些地區一般排水不暢，造成水不能及時排出。這種積水退去后，會把水中雜質附著在車上。值得注意的是，車輛在靜止狀態下被水淹導致發動機進水且未再次啟動，則發動機損失屬于保險責任。

停放被淹主要損失在于內飾、燈具、電器和電子設備等。如果發動機進水，只要及時處理得當，一般不會有發動機的損壞。

行駛被淹

由于對水深人士不足，在水中行駛導致發動機進水，車輛發動機的直接損毀。此種狀況需要投保車損險下的發動機涉水損失險。

涉水行駛出險，多數為發動機內部損壞。通常涉水行駛水位較低，不會對內飾、燈具、電器和電子設備等造成嚴重損害。

發動機涉水損失險（新條款）

本附加險僅適用于家庭自用汽車、黨政機關、事業團體用車、企業非營業用車，且只有在投保了機動車損失保險后，方可投保本附加險。

第一條保險責任

保險期間內，投保了本附加險的被保險機動車在使用過程中，因發動機進水后導致的發動機的直接損毀，保險人負責賠償；

發生保險事故時，被保險人為防止或者減少被保險機動車的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔；施救費用數額在被保險機動車損失賠償金額以外另行計算，最高不超過保險金額的數額。

第二條責任免除

本附加險每次賠償均實行15%的絕對免賠率，不適用主險中的各項免賠率、免賠額約定。

第三條賠償處理

發生保險事故時，保險人在保險金額內計算賠償。

水淹車的查勘

水淹車的查勘重點是時效。水淹車查勘應第一時間到達事故現場，確定水淹高度與時間，敲定施救方案，就近就快施救車輛，盡快使水淹車輛受損部件得以拆解、清洗，最大限度地降低車輛損失。如果水淹車損失配件能在3小時內被清洗、干燥、妥善處理完畢，絕大多數配件都可以繼續使用。

施救

水淹車的施救非常重要，有些昂貴配件如果能優先處理，就會減少一大部分的損失。應盡可能安排專業人員對電腦模塊、車載導航、車載音影系統及其他價值較高的電器部件進行現場拆卸并進行先一步處理后，再將受損車輛拖至修理廠進行繼續處理。

軟牽引

現場施救順序依照先高檔后普通、先重后輕的順序施救，主要目的是讓損失降低到最低。對水淹車施救不要采取軟牽引的方式，施救時應先將水淹車的電瓶負極斷開，防止短路發生，損傷電路。

水淹車的定損

車輛受損程度

水淹高度

根據車輛進水或淹沒高度，區分車輛的儀表臺內部件及內飾是否水淹各種電腦模塊線束插接頭繼電部件及內飾是否水淹、各種電腦模塊、線束、插接頭、繼電器等進水的可能性；以及發動機及其他運轉機件是否有進水損壞的可能性。通常將水浸車輛的水浸程度細分為六級。

第一級

水淹在車身地板以下，乘員艙未進水。損失表現為制動盤和制動轂銹蝕，水淹時間對損失影響較小，可考慮四輪的保養費用。

第二級

乘員艙進水，水面在座墊以下。損失增加四輪軸承進水，配置有ABS的車輛輪速傳感器有失準的可能，地板防腐層和油漆有破損的地方會銹蝕，一些車型的發動機模塊、變速箱模塊、SRS模塊等會受損。

第三級

水面在駕駛員座墊面以上，儀表臺以下。除二級造成的損失外，還會造成座椅潮濕和污損，部分內飾件潮濕和污損，真皮件損失較重（如果浸泡達24小時以上，內飾件的底板會起糊，桃木板開裂），車門電動機淹水，變速箱、減速器、差速器可能進水，部分控制模塊水淹、起動機進水，中高檔車行李艙里的CD換片機、音響功放遭水淹。

第四級

水面高度達儀表臺中部。可能造成發動機進水，儀表臺上的部分音響控制設備、CD機、空調控制面部受損，蓄電池放電、進水，座椅墊及靠背、門內飾均被水淹，音響喇叭基本全損，繼電器、熔絲盒可能進水，高檔轎車的絕大部分控制模塊被水淹。

第五級

水浸高度達到儀表臺面以上，頂篷以下，除四級損失以外，還可能造成儀表臺上的全部音響控制設備、CD機、空調控制面板受損，除頂篷外，全部內飾和座椅被水淹。

第六級

汽車全部沒頂。損失比5級增加了頂篷內飾、車頂照明燈的損失，如帶天窗的車型還有天窗電機進水、軌道銹蝕的損失，有的車型車頂還有顯示器、防拖拽模塊等。

水淹時間

被腐蝕的電路板

汽車被水浸時間的長短，是判斷水浸車輛損失程度的一個指標。水中的空氣較少，不易發生銹蝕，應重點關注車輛起水后至開始清洗這個時間段的長短。在這期間電器元件、內飾、真皮等會與大量空氣接觸，時間越長，損失越大。

濁水中含有大量的油類、酸性物質和各種異物。油類、酸性物質是空氣腐蝕各種物體的載體和媒介，由于這些物質的介入，就導致了汽車被水浸器件的加速氧化與腐蝕，因此水浸車輛起水后時間的長短是導致車輛電子器件及內飾的損失程度擴大與否的關鍵。實踐證明電腦板在水浸后兩天以上不搶救，報廢概率很大。由此可見盡量縮短起水后至開始清洗的這段時間是十分重要的工作，同時必須縮短施救時間。

水淹車的定損