【深度觀察】行業(yè)面臨重新洗牌，傳統(tǒng)汽修廠再不轉(zhuǎn)變，將無車可修

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發(fā)表時(shí)間：2018-07-17 00:00

【導(dǎo)讀】

1.汽修連鎖崛起

一頭是投資規(guī)模龐大、“永遠(yuǎn)不差錢”的4S店，一頭是數(shù)量巨大的路邊夫妻店，中間是為數(shù)不多的連鎖汽修企業(yè)，三者構(gòu)成了中國汽修行業(yè)“兩頭大中間小”的企業(yè)形態(tài)格局。

但是這種靠資源尋租和技術(shù)信息壟斷形成的格局，早晚會(huì)被市場(chǎng)摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本運(yùn)行、高品牌服務(wù)為特點(diǎn)的連鎖汽修企業(yè)——也就是我們說的中間的那一小部分，終將崛起。到2026年，中國一半以上的汽修廠將被納入到連鎖品牌旗下。

2.原4S店集團(tuán)洗牌，觸手伸向品牌汽修連鎖市場(chǎng)

4S店在中國的泛濫橫行，是特定的歷史條件和政策造成的，隨著政府反壟斷力度的加強(qiáng)、市場(chǎng)機(jī)制的滲透，4S店倒閉潮早已來臨。但是財(cái)大氣粗的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也不是吃干飯的，他們必將順應(yīng)大勢(shì)，憑借著已有的資源優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)奪品牌汽修連鎖市場(chǎng)。近兩年奔馳的國內(nèi)百家連鎖快修店項(xiàng)目就是例證。所以到2026年，由車廠主導(dǎo)的單一品牌的快修連鎖也將占去汽修行業(yè)至少10%的市場(chǎng)。

3.車主對(duì)汽修品牌的訴求加強(qiáng)

中國消費(fèi)者對(duì)品牌具有高依賴度和低忠誠度。他們對(duì)品牌的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了價(jià)格或渠道，認(rèn)為品牌產(chǎn)品比非品牌產(chǎn)品更安全、質(zhì)量更高或更為可靠。遺憾的是，針對(duì)私家車的維修保養(yǎng)，中國車主目前似乎并沒有過多的選擇，車壞了，壓根不知道到哪里找一家值得信賴的汽修廠修理，所以即使知道4S的價(jià)格偏高，也只能被迫挨宰。

一方面追求市場(chǎng)化的高性價(jià)比，另一方面追求服務(wù)質(zhì)量的可信賴度，再加上80后90后新生代車主的現(xiàn)代觀念，整個(gè)汽車消費(fèi)群體對(duì)汽修企業(yè)的品牌需求越來越強(qiáng)烈。所以，沒有品牌認(rèn)知度和各種認(rèn)證的汽修廠必將大批死掉，被市場(chǎng)淘汰。

4.品牌設(shè)備商推動(dòng)汽修設(shè)備二次升級(jí)

隨著汽修廠生存壓力的增大，對(duì)投資回報(bào)率提高的強(qiáng)烈需求與低效率的產(chǎn)能之間的矛盾越來越突出，由此對(duì)能提高效率的的新型設(shè)備，如自動(dòng)化設(shè)備的需求也越來越大。在未來10年，“快修”概念將深入人心，加上人力成本大幅上升以及維修技術(shù)的革新，對(duì)維修設(shè)備的效能也提出了高要求。而這，必將推動(dòng)汽修設(shè)備的二次升級(jí)換代。

5.“修車去哪兒”類大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)一家獨(dú)大

隨著品牌連鎖店的市場(chǎng)版圖越來越大，新生代車主對(duì)類似的平臺(tái)的需求也強(qiáng)烈起來，也能形成一個(gè)評(píng)價(jià)文化。這種平臺(tái)很可能是通過web端+手機(jī)APP一體的方式出現(xiàn)，并且根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一家通吃的定律，該性質(zhì)平臺(tái)也只可能一家獨(dú)大。

6.實(shí)用且免費(fèi)的汽修廠管理軟件的出現(xiàn)

汽修廠管理運(yùn)營的無紙化是必然趨勢(shì)。未來的汽修廠管理軟件必然能適用于各類的汽修企業(yè)，由汽修車間PC端和多種類型的移動(dòng)端結(jié)合，維修技師、車間主任、汽修廠主、財(cái)務(wù)、客戶等主題分別能用不同的界面和端口。最重要的是軟件平臺(tái)基本上是云端儲(chǔ)存，免費(fèi)開放給汽修廠使用，而服務(wù)商靠大數(shù)據(jù)和對(duì)特定的端口收取費(fèi)用的方式來盈利。

7.出現(xiàn)多家大型注重實(shí)操的私營汽修培訓(xùn)連鎖機(jī)構(gòu)

盡管我國政府非常注重職業(yè)教育，每年劃撥巨資給大大小小的職業(yè)院校，但是公立院校根上的弊病，決定了不可能培訓(xùn)養(yǎng)出市場(chǎng)需求的具有實(shí)操能力的維修技師。未來十年，維修技師的缺口主要靠?jī)煞N途徑補(bǔ)足，一是連鎖企業(yè)自己的培訓(xùn)基地培養(yǎng)，另一個(gè)就是靠私立的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)。至于中職高職院校，也就只能做一些基本知識(shí)的培養(yǎng)，發(fā)發(fā)學(xué)歷罷了。未來中國的汽修培訓(xùn)市場(chǎng)必然被幾家大型的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)占領(lǐng)，其頒發(fā)的認(rèn)證的權(quán)威性也逐漸在業(yè)內(nèi)凸顯。

8.汽修工的等級(jí)認(rèn)證體系更加完善，工資上升，向發(fā)達(dá)國家靠攏

我國目前對(duì)于汽修工的認(rèn)證體系還未建立，汽修隊(duì)伍良莠不齊。汽修行業(yè)的工資也有很大的上升空間。隨著汽修行業(yè)的規(guī)范、維修技師的等級(jí)認(rèn)證體系的必然建立并逐漸完善，工資也會(huì)進(jìn)一步提高。造就專業(yè)的汽修工人，這是發(fā)達(dá)國家的模式，也是中國汽修市場(chǎng)正在靠攏的模式。

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